唐山市中心城區(qū)步行和自行車系統(tǒng)規(guī)劃公示稿

       唐山市城市管理局發(fā)布《唐山市中心城區(qū)步行和自行車系統(tǒng)規(guī)劃（2021-2035年）》公示稿

規(guī)劃范圍與年限
       規(guī)劃范圍為唐山市中心城區(qū)，涉及路南區(qū)、路北區(qū)、開平區(qū)、豐南區(qū)和唐山高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)城區(qū)區(qū)域。規(guī)劃期限為2021-2035年。
規(guī)劃目標
       規(guī)劃構建安全、便捷、連續(xù)、舒適的交通型慢行體系，打造健康、活力、貫通、融合的休閑型慢行體系。
規(guī)劃策略
       分區(qū)發(fā)展：結合城市功能分區(qū)、用地布局，采取差異化的慢行發(fā)展策略并予以相應指標引導。
       構建網(wǎng)絡：依托城市慢行道實現(xiàn)慢行網(wǎng)絡全覆蓋，慢行系統(tǒng)成環(huán)成網(wǎng)。
       優(yōu)化空間：改善慢行道的路權分配，完善慢行過街設施，增加休憩設施，營造良好的景觀環(huán)境。
       增強互動：增加慢行廊道與周邊地塊的道路連接，加強慢行廊道向城市腹地滲透、與沿線商業(yè)公服等設施的互動，激發(fā)經(jīng)濟活力。
       城郊融合：延伸慢行廊道，為郊區(qū)與城市之間的慢行出行提供通道，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。

交通型慢行系統(tǒng)規(guī)劃方案

1、步行和自行車交通分區(qū)
       依據(jù)人流集聚程度、區(qū)域功能定位、公共服務設施分布、交通換乘樞紐布局等，將中心城區(qū)劃分為四類慢行區(qū)。適應不同區(qū)域慢行需求，落實差別化發(fā)展要求。
2、步行和自行車交通網(wǎng)絡與空間規(guī)劃
       沿城市道路布置的人行道、自行車道可分別劃分為兩級：步I級、步II級以及自Ⅰ級、自Ⅱ級。根據(jù)城市不同等級步行道和自行車道交通特征提出差異化的路權分配和空間管控要求，形成層次明晰的步行交通網(wǎng)絡系統(tǒng)。
3、步行和自行車交通環(huán)境規(guī)劃
       優(yōu)化步行道的通行和休憩環(huán)境，如鋪裝、綠化設施等。合理布置街道家具，整合建筑前區(qū)空間，保障出行人的安全，提升慢行道品質。
4、過街設施與銜接規(guī)劃
       除快速路外的其它各類城市道路優(yōu)先采用平面過街方式。城市道路平面交叉口均設行人過街設施。對不同分區(qū)和分級的道路上過街設施的間距提出要求。優(yōu)化步行系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)的銜接。加強步行交通系統(tǒng)與機動車交通的協(xié)調(diào)。

休閑型慢行系統(tǒng)規(guī)劃方案

1、慢行廊道網(wǎng)絡規(guī)劃
       在唐山市中心城區(qū)構建“兩環(huán)三帶多脈”連續(xù)、貫通的慢行廊道，連接城市節(jié)點，注入主題特色，彰顯唐山風韻。
       “兩環(huán)”指濱河綠道，以游憩、健身、休閑功能為主，沿環(huán)城水系兩岸綠地以濱水空間為基底設置。濱河綠道沿線慢行節(jié)點眾多，充分體現(xiàn)城市自然生態(tài)格局。
       “三帶”包括超級綠道、文化廊道、騎行高速。超級綠道的主要功能為游憩、健身，東起東湖、西至南湖，串聯(lián)區(qū)域內(nèi)具有自然、風景、歷史、文化游憩等價值最高、最獨特的景觀區(qū)域。文化廊道的主要功能為游覽、健身，沿地震斷裂帶綠地空間設置，展現(xiàn)鐵路文化、地方文化及抗震文化。騎行高速的主要功能為健身、通勤，可供快速騎行通過，沿唐豐路沿線綠地、機場路輔路設置，連接唐山新城重要城市節(jié)點。
       “多脈”即綠脈走廊，主要功能為游憩、健身、出行，可供慢行出行人日常休閑，結合道路兩側綠地單側或雙側設置，主要連接城區(qū)內(nèi)部的部分社區(qū)公園、公服中心、商業(yè)中心、景區(qū)等。

2、驛站與休憩設施規(guī)劃
       在休閑型慢行系廊道上合理布置驛站與休憩設施。一級驛站承擔管理、綜合服務、交通換乘功能。結合大型公園綠地、文化體育設施、交通接換乘節(jié)點等進行設置。二級驛站，承擔售賣、租賃、休憩和交通換乘功能，結合公園綠地、廣場、公交接駁節(jié)點等進行設置。三級驛站，應滿足使用者的基本休息，根據(jù)功能需要靈活設置。

來源：唐山市城市管理局