唐山造磁浮列車明年將在京運行

利用電磁鐵原理“浮”于空中

唐山造磁浮列車明年將在京運行

　　環(huán)渤海新聞網(wǎng)消息 12月16日，一款為適應京津冀城市軌道交通發(fā)展需求而設計制造的磁浮列車在中車唐山公司下線，通過公路運輸發(fā)往北京S1線石門營車輛段，明年將在北京首條磁浮線S1線運行。
　　這款名為“玲龍?zhí)枴钡拇鸥×熊囉芍熊囂粕焦�司和北京控股磁浮技術有限公司聯(lián)合開發(fā)。列車利用電磁鐵原理“浮”于空中，具有安全、安靜、綠色、經(jīng)濟四大顯著特點，最小轉彎半徑僅75米，可繞建筑群穿梭在城市中心。列車運行極為安靜，相當于人們輕聲交談的音量，運行線路可以修建在建筑群中間，車站可以設置在商場、住宅、寫字樓前。有關人士認為，磁浮列車的運營，對于緩解京津冀城市交通緊張狀況具有重要意義。
　　中車唐山公司是國內(nèi)最早研制出實用型中低速磁浮列車的企業(yè)，公司研制的北京S1線“玲龍?zhí)枴贝鸥×熊囀菄�產(chǎn)第四代產(chǎn)品�！傲猃�?zhí)枴绷熊嚥捎?輛頭車、4輛中間車組成6輛編組，鋁合金車體，寬幅車身，最大載客量1302人，最高運行時速100公里。“玲龍?zhí)枴敝械退俅鸥×熊囓囕v和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節(jié)省機械部件磨損維護費用，全壽命周期成本更低。
　　S1線是北京市首條磁浮線，也是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。線路全線長10.2千米，設8座車站，西起門頭溝區(qū)的石門營站，東至石景山區(qū)的蘋果園站，絕大部分線路為高架，開通初期將由10輛列車承擔運營。目前， S1線正在抓緊建設中，預計在明年開通試運營。
　　(吳可超 何經(jīng)偉 雪漫)