唐山全力建設(shè)港口型（生產(chǎn)服務(wù)型）國(guó)家物流樞紐

　　日前，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單》。唐山作為我省唯一入選城市，成為港口型(生產(chǎn)服務(wù)型)國(guó)家物流樞紐，并獲正式授牌。

　　作為環(huán)渤海地區(qū)重要交通樞紐的唐山，將此次國(guó)家物流樞紐建設(shè)選址于曹妃甸國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，則是對(duì)港口物流和生產(chǎn)服務(wù)的綜合考量：曹妃甸港區(qū)是服務(wù)三北地區(qū)以及蒙古國(guó)煤炭等資源出海的重要港口，多條鐵路可在這里集疏。同時(shí)，先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)船承運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、船代貨代、航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、跨境電商等服務(wù)業(yè)態(tài)健全。

　　不難看出，唐山在曹妃甸建設(shè)的國(guó)家物流樞紐，并不是運(yùn)輸通道的“終點(diǎn)”，而是產(chǎn)業(yè)布局的“起點(diǎn)”。該樞紐將具備大宗集疏、多式聯(lián)運(yùn)、干支配、期貨交割、保稅清關(guān)、商貿(mào)交易、金融服務(wù)七大功能，建成后將形成物流產(chǎn)業(yè)集群，引入10億元以上物流產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目10個(gè)以上，聚集商貿(mào)物流、生產(chǎn)物流服務(wù)企業(yè)1000家以上，實(shí)現(xiàn)港口大宗商品及原材料物流貿(mào)易交易額4000億元以上，成為環(huán)渤海乃至東北亞區(qū)域重要經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)。

唐山港目前已成為全球最大的鐵礦石接卸港，是我國(guó)重要的油氣進(jìn)口基地和儲(chǔ)備中心。日前，在唐山港曹妃甸港區(qū)的礦石碼頭，貨輪進(jìn)行裝卸作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。

　　以“大宗集疏”為核心，強(qiáng)化港口過(guò)境和中轉(zhuǎn)功能

　　作為聯(lián)通亞歐大陸通道的東方“橋頭堡”，曹妃甸港區(qū)2020年貨物吞吐量預(yù)計(jì)突破4億噸。其中，鐵礦石、煤炭、精品鋼材、LNG等大宗物資占據(jù)絕大部分。

　　“唐山港口型兼生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，呈集中連片布局，位于曹妃甸港池島中部，包括曹妃甸西站，通過(guò)鐵路聯(lián)通曹妃甸北站，暢達(dá)10噸至20噸級(jí)碼頭和甸頭區(qū)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭，唐呼、唐曹、遷曹鐵路專(zhuān)用線(xiàn)直達(dá)，并連接港區(qū)、連通曹妃甸區(qū)內(nèi)10個(gè)省級(jí)開(kāi)發(fā)園區(qū)和唐山市其他產(chǎn)業(yè)園區(qū)�！辈苠�甸區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，樞紐布局建設(shè)公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、大宗物資集疏運(yùn)區(qū)、集裝箱堆場(chǎng)區(qū)、保稅監(jiān)管區(qū)、期貨交割區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)配送區(qū)、展示交易區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)、生活配套區(qū)等九大功能區(qū)。

　　查閱唐山國(guó)家物流樞紐功能設(shè)施布局示意圖，筆者發(fā)現(xiàn)，九大功能區(qū)中，大宗物資集疏運(yùn)區(qū)面積最大。由此可見(jiàn)，該樞紐綜合功能區(qū)是以大宗商品及原材料集疏運(yùn)為核心，同時(shí)在相關(guān)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)鐵路港池島站擴(kuò)能改造等工程。

　　早在2020年初，隨著曹妃甸港區(qū)通用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)工程正式竣工通車(chē)，曹妃甸港區(qū)集裝箱鐵路全線(xiàn)貫通。

　　近年來(lái)，曹妃甸港區(qū)后方鐵路集疏運(yùn)體系不斷完善，大秦線(xiàn)分支、張?zhí)凭�(xiàn)、唐曹線(xiàn)相繼建成通車(chē)。同時(shí)，以曹妃甸港區(qū)礦石碼頭鐵路場(chǎng)站、鐵路港池島站、通用碼頭站三大鐵路場(chǎng)站為平臺(tái)的港內(nèi)鐵路集疏運(yùn)體系加快建設(shè)。與此同時(shí)，2020年8月，唐山開(kāi)出首列經(jīng)西安通達(dá)歐洲的中歐班列，標(biāo)志著曹妃甸港區(qū)構(gòu)起向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯的“V”字形國(guó)際物流大通道。

　　在國(guó)家物流樞紐的建設(shè)中，為與天津港錯(cuò)位發(fā)展，促進(jìn)形成環(huán)渤海港口群的互補(bǔ)性?xún)?yōu)勢(shì)，唐山依托港口過(guò)境物流量基礎(chǔ)，建設(shè)大宗原材料集疏港的“翻車(chē)機(jī)房+皮帶走廊”運(yùn)營(yíng)體系，提高集疏港效率和產(chǎn)能。同時(shí)，以東北亞經(jīng)濟(jì)走廊“中蒙俄”鐵路干線(xiàn)和近海遠(yuǎn)洋航運(yùn)條件為依托，形成貫穿東西的運(yùn)輸動(dòng)脈；以唐曹線(xiàn)、遷曹線(xiàn)的干線(xiàn)接轉(zhuǎn)和大連港、天津港的中轉(zhuǎn)集散，形成唐山內(nèi)陸地區(qū)和渤海灣沿海地區(qū)的區(qū)域輻射；以唐山國(guó)家物流樞紐內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)群、監(jiān)管堆場(chǎng)和大宗商品集疏港系統(tǒng)為設(shè)施基礎(chǔ)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為腹地生產(chǎn)制造企業(yè)和電商平臺(tái)提供原材料供應(yīng)保障和城市共同配送服務(wù)，并開(kāi)展以大宗商品為服務(wù)對(duì)象的“到發(fā)運(yùn)、集疏港”運(yùn)營(yíng)組織。

日前，在唐山港曹妃甸港區(qū)的礦石碼頭，貨輪正在進(jìn)行裝卸作業(yè)。

　　以“多式聯(lián)運(yùn)”為重心，完善物流網(wǎng)絡(luò)體系

　　萬(wàn)噸巨輪�？吭诖a頭泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)，不遠(yuǎn)處4條專(zhuān)用線(xiàn)的裝車(chē)筒倉(cāng)不停歇地將來(lái)自國(guó)外的鐵礦粉轉(zhuǎn)運(yùn)到鐵路貨車(chē)上……在曹妃甸南站，時(shí)常能看到這樣的場(chǎng)景。

　　不斷完善的鐵路網(wǎng)，不僅提速了大宗商品貨物的集疏運(yùn)，更給唐山建設(shè)國(guó)家物流樞紐提供了一條以海鐵聯(lián)運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展路徑�！瓣懴騼�(nèi)陸港、海向近海遠(yuǎn)洋港”，要想建設(shè)這樣一條海陸聯(lián)運(yùn)通道，需要以“公轉(zhuǎn)鐵”工程項(xiàng)目承載且實(shí)施為重心。

　　在推進(jìn)港口大宗商品由“公路到發(fā)+碼頭泊位接駁”向“專(zhuān)用線(xiàn)+鐵路翻車(chē)卸貨系統(tǒng)+皮帶走廊+封閉堆場(chǎng)監(jiān)管+堆、撿貨機(jī)設(shè)施+散裝船裝卸設(shè)施”的封閉運(yùn)輸方式過(guò)渡的過(guò)程中，唐山不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)生產(chǎn)智能化指揮平臺(tái)將“實(shí)體空間”和“虛擬呈現(xiàn)”融合，實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)生產(chǎn)要素全覆蓋，助力鐵海聯(lián)運(yùn)體系全面建成。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)除了高效快捷，還具備綠色環(huán)保的特點(diǎn)。因此，在大宗貨物運(yùn)輸中，由“散”到“集”也是國(guó)家物流樞紐的建設(shè)方向�！拔覀兂浞滞诰蚧疖�(chē)裝車(chē)系統(tǒng)的潛力，積極與北京局唐山貨運(yùn)中心，以及津西、港陸等鋼廠(chǎng)對(duì)接，利用自動(dòng)裝車(chē)系統(tǒng)開(kāi)展礦石集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，在河北省港口物流體系中是一種新嘗試。”曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經(jīng)理許超介紹，2020年1月31日，公司在曹妃甸港區(qū)和遵化團(tuán)瓢莊場(chǎng)站之間，成功開(kāi)通了35噸敞頂集裝箱發(fā)運(yùn)鐵礦石業(yè)務(wù)。

　　在國(guó)家物流樞紐建設(shè)中，唐山依托“一帶一路”橫向通道上內(nèi)陸港布局建設(shè)，集中沿線(xiàn)貨運(yùn)資源，以多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)為主要抓手，發(fā)揮聯(lián)運(yùn)組織作用，形成以集裝箱換載為主要模式的公鐵海聯(lián)運(yùn)，形成無(wú)縫銜接的運(yùn)輸組織網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的要求。

　　11月18日，水曹鐵路正式開(kāi)通，標(biāo)志著唐山地區(qū)南北“綠色”礦運(yùn)通道正式貫通。

　　水曹鐵路的開(kāi)通不僅高度契合“公轉(zhuǎn)鐵”政策要求，還使得尾礦固廢和相關(guān)資源再利用產(chǎn)品大規(guī)模外運(yùn)成為現(xiàn)實(shí)，礦山企業(yè)形成新的產(chǎn)業(yè)鏈。這為國(guó)家物流樞紐建設(shè)又提供了一條可行性路徑。

　　在此過(guò)程中，唐山努力建立“一通道、兩平臺(tái)、三網(wǎng)絡(luò)、多線(xiàn)路”的多式聯(lián)運(yùn)布局。其中，一通道為“西北內(nèi)陸—東南沿�！北泵耗线\(yùn)的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，兩平臺(tái)為大宗商品集疏港作業(yè)管理平臺(tái)和大宗商品商貿(mào)交易平臺(tái)，三網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)、航運(yùn)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和鐵路節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，多線(xiàn)路指以鐵路線(xiàn)及航運(yùn)線(xiàn)構(gòu)成的多條運(yùn)輸線(xiàn)路。

　　以“港產(chǎn)融合”為延伸，打造樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)

　　盡管通過(guò)大宗商品集疏運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展方式，對(duì)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定作用，但還屬于大進(jìn)大出的流量經(jīng)濟(jì)，僅起到貨運(yùn)、中轉(zhuǎn)和接卸的物流通道作用，通過(guò)型貨物多，落地增值服務(wù)少。因此，在建設(shè)國(guó)家物流樞紐過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變，唐山需要強(qiáng)化港產(chǎn)融合，打造樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)。

　　發(fā)展供應(yīng)鏈集成業(yè)務(wù)，便是其中的一項(xiàng)有效手段。唐山通過(guò)港口口岸功能延伸，實(shí)現(xiàn)商品物流鏈的數(shù)據(jù)采集和匯總分析，預(yù)判供需情況，以貿(mào)易手段補(bǔ)足供需匹配缺口，實(shí)現(xiàn)物流參與向供應(yīng)鏈參與的升級(jí)，吸引大宗商品貿(mào)易上下游參與方形成以唐山國(guó)家物流樞紐為空間載體的供應(yīng)鏈要素資源集聚地，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、銷(xiāo)售、物流等產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈樞紐節(jié)點(diǎn)的新建。

　　在此過(guò)程中，唐山國(guó)家物流樞紐將深入踐行“流通4.0”，以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，推進(jìn)由“賣(mài)商品”向“賣(mài)服務(wù)”轉(zhuǎn)變的流通業(yè)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)“原材料采購(gòu)+商貿(mào)流通+物流支撐”的要素匯聚，充分發(fā)揮主體建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位的管理優(yōu)勢(shì),提供供應(yīng)鏈集成服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)與港口建設(shè)同步布局、共同發(fā)展，避免基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)。依托國(guó)投曹妃甸港生產(chǎn)智能化指揮平臺(tái)和中太北方電子商務(wù)平臺(tái)，整合曹妃甸港區(qū)碼頭資源、貨場(chǎng)資源、客戶(hù)資源、物流資源，將供應(yīng)鏈管理平臺(tái)與曹妃甸港區(qū)優(yōu)勢(shì)資源對(duì)接，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+物流供應(yīng)鏈”的信息化運(yùn)營(yíng)模式。

　　在2020年10月16日至18日舉辦的第五屆中國(guó)(曹妃甸)物流與供應(yīng)鏈金融峰會(huì)、2020中國(guó)物流與供應(yīng)鏈金融年會(huì)暨唐山市曹妃甸區(qū)高質(zhì)量發(fā)展招商推介大會(huì)上，曹妃甸36個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目簽約，其中涉及物流類(lèi)項(xiàng)目21個(gè)。

　　通過(guò)此次簽約，物流向供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的延伸作用得以體現(xiàn)。唐山依托大宗原材料集聚和過(guò)境的特點(diǎn)，毗鄰碼頭泊位作業(yè)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)港口物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈向高端邁進(jìn)，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量認(rèn)證中心，形成國(guó)內(nèi)外名優(yōu)特產(chǎn)品的銷(xiāo)售與分撥基地，進(jìn)一步促進(jìn)交易市場(chǎng)氛圍的形成。

　　同時(shí)，通過(guò)集聚物資流量、流速、流向數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)物流鏈清晰化，實(shí)現(xiàn)物流鏈所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈供需端資源優(yōu)化配置，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，支撐面向全球的供應(yīng)鏈體系建設(shè)。此外，唐山還將通過(guò)完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系和國(guó)際物流服務(wù)體系，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)體系和產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。